Керобян: «Перевозки в Россию морем будут по времени не дольше, чем через Ларс, по цене ниже»

30 Мая 2023

По времени перевозка ж/д – море - ж/д не будет проигрывать автомобильной, особенно если увеличить частоту рейсов корабля. По стоимости перевозки в пересчете на тонну груза, новый маршрут может даже выиграть за счет масштаба.

Перевозки в Россию железной дорогой и морем по времени будут не дольше, чем автомобильным сухопутным маршрутом (через Верхний Ларс), а по стоимости могут оказаться даже ниже. Об этом заявил министр экономики Армении Ваан Керобян на слушаниях по выполнению госбюджета за 2022 год, проходящих в парламенте.

Корабль-контейнеровоз на линии Батуми – Новороссийск уже заработал и стал реальной альтернативой Верхнему Ларсу, отметил министр.

Контейнеровоз (не путать с паромом), управляемый компанией S&M Logistics, уже сделал два пробных рейса. Если сравнить время доставки из Еревана в Москву грузовиками через Ларс и железной дорогой + кораблем через Батуми и Новороссийк, то разница в сроках получается небольшой, особенно если отправить груз из Армении за сутки-полторы до отхода корабля (с тем, чтобы не подъехать к этому времени и не ждать в порту). Такой вопрос возникает потому, что пока это судно ходит раз в неделю, но задача правительства Армении - увеличить число рейсов, добавил Керобян.

«У нового маршрута есть и преимущество по объемам, так как железные дороги могут перевозить большие партии грузов. А чем больше объем перевозки, тем ниже цена на единицу перевозимого груза, поэтому этот маршрут выгоден и по цене», - добавил министр.

Наконец, эти перевозки почти не зависят и от погодных условий (в отличие от перевозок через перевал Верхний Ларс, который по нескольку раз в год закрывается из-за оползней или погодных условий). Это позволяет легче планировать перевозки, заметил министр.

Вдобавок, РЖД и ее дочерняя компания в Армении, «Южно-Кавказская железная дорога», несколько лет назад объявили скидки на грузы, перевозимые между Арменией и Россией (в обоих направлениях) указанным путем (ж/д – море - ж/д). Экономия оказывается особенно значительной на дальних расстояниях.

Европейские компании, занимающиеся международной перестраховкой грузов (Swiss Re, Munich Re и другие) перестали работать с Россией, но, напомнил министр, уже в июне завершится создание Евразийской перестраховочной компании, которая сможет работать с армянскими грузами, идущими в Россию.

Напомним, правительство в течение 3 месяцев будет частично субсидировать бизнесу перевозку грузов с использованием контейнеровоза.

Sputnik-Армения

ArmenianReport https://armenianreport.com