Россия заявила, что соглашение о «Маршруте Трампа» нарушило баланс на Южном Кавказе

02 Апреля 2026

Подписание соглашения о реализации проекта «Маршрут Трампа для международного мира и процветания» нарушило региональный баланс на Южном Кавказе.

Об этом заявил в интервью ТАСС вице-премьер РФ Алексей Оверчук.

«Проблема в том, что эти подписи запустили более глубинные процессы. Они нарушили региональный баланс, существовавший с 1828 года, когда был заключен Туркманчайский мирный договор», - сказал он.

Оверчук напомнил, что тогда к Российской империи перешли земли Эриванского и Нахичеванского ханств, и граница была установлена по географическому рубежу - реке Аракс. С тех пор это в целом была мирная граница, что обеспечивалось договоренностями двух великих соседей, добавил он.

Вице-премьер РФ подчеркнул, что участие России в трехсторонней рабочей группе вице-премьеров позволяло балансировать интересы всех присутствующих там стран при учете суверенитета, юрисдикции, территориальной целостности и экономических интересов Армении. «Азербайджан был настроен конструктивно, а Исламская Республика Иран, в тот момент уже ведущая переговоры с ЕАЭС о взаимном открытии рынков, не испытывала тех угроз, которые привнесло приглашение американцев на северный берег Аракса», - указал он.

«Сейчас же в Армении заявлено, что этот проект будет осуществляться без России, в Турции уже начали расходование средств на строительство железной дороги к Нахичевани, а перспективы восстановления Мегринского участка стали не столь очевидны. Все это создает давление на Армению, - отметил Оверчук. - Нежелание видеть Россию в переговорном процессе по разблокированию было большой ошибкой».

Армения решила уступить 74% доходов от транзита, согласившись на «Маршрут Трампа», это ее право, заявил он.

«Грузы, которые будут проходить по «Маршруту Трампа», пойдут прямо в Турцию, а Армения будет получать за это свои 26%. То, что они решили уступить 74% своих доходов от транзита, это их право, но останься Армения в формате трехсторонней рабочей группы под сопредседательством вице-премьеров Азербайджана, Армении и России, строительство этой дороги уже шло бы к завершению, при этом она полностью оставалась бы в собственности той страны, по чьей территории проходит. Нет и не должно быть иллюзий относительно того, как пойдет основной грузопоток после Нахичевани. Те отрезки, которые нам было предложено восстановить, будут в основном обслуживать потребности армянской экономики», - добавил Оверчук.

Он отметил, что долгосрочные перспективы загрузки «Маршрута Трампа для международного мира и процветания» неопределенны, потому что в этом проекте ставка делается на товаропоток из Средней Азии по мелеющему Каспию. «Ставка делается на то, что основная загрузка «Маршрута Трампа» будет обеспечиваться за счет грузов, поступающих из Средней Азии по морю. Однако долгосрочные перспективы Срединного коридора достаточно неопределенные. Климат меняется, и Каспий мелеет», - отметил он.

Оверчук обратил внимание, что развитие и содержание портовой инфраструктуры для поддержания необходимого уровня грузопотока «несет серьезные инвестиционные риски». «Если обмеление Каспия продолжится теми же темпами, как в последние тридцать лет, то инвесторам придется полагаться на услуги Российских железных дорог. Либо им следует быть готовыми к постоянному ведению дноуглубительных работ», - добавил вице-премьер.

«Это не фантазия. Пример Аральского моря говорит, что такие природные катаклизмы в регионе могут происходить очень быстро», - констатировал он.

При этом сооружение прямого железнодорожного пути между Турцией и Азербайджаном уже идет вне зависимости от процесса разблокирования Армении, заявил Оверчук.

«Что бы кто ни говорил относительно того, что не нужно тратить миллиарды на строительство новой дороги в Турции, и что если у Армении с Азербайджаном и Турцией идет процесс нормализации отношений, то лучше вложить относительно небольшие средства в восстановление и ремонт двух коротких отрезков на армянской территории, нужно понимать следующее. В Турции строительство уже идет, этот вопрос даже не обсуждается. Буквально через несколько дней после церемонии подписания документов в Вашингтоне, Турция начала тянуть свою дорогу в сторону Азербайджана», - констатировал он.

Если у России не останется интересов в Армении, то причин для движения грузов через ее территорию будет мало, добавил Оверчук.

По его словам, у Армении ограничены возможности договариваться о направлении грузопотока после Мегринского участка, вопрос уже решен иначе. «Понятно желание направить грузопоток через Армению, но следует признать, что этот вопрос уже решен иначе, и, поставив свои подписи под соответствующими документами, Армения с этим согласилась, - отметил Оверчук. - Договариваться об этом нужно было на берегу, а сейчас маневр для переговоров очень ограничен».

«Западные инвесторы и соседи могут потерять терпение. Если эта сделка когда-либо будет закрыта, то по ней Армения получит всего 26% предприятия по управлению Мегринским участком, - сказал он. - Кстати, коллеги наших железнодорожников уже интересуются, будет ли Россия использовать турецкую дорогу».

News.am

ArmenianReport https://armenianreport.com