Российская сеть зарядных станций для электромобилей вошла в Армению

22 Июня 2026

В России компания предлагает решения для частных лиц и корпоративных клиентов (в том числе городского транспорта). Созданный компанией софт может, в том числе регулировать мощность зарядки в зависимости от времени суток и нагрузки на сеть.

Российская компания PUNKT E, крупнейшая сеть зарядных станций для электромобилей в России, вступила на рынок Армении. Это произошло путем приобретения 100% акций другого российского игрока, Sitronics Electro, который в течение 4 лет развивал в Армении сеть под локальным брендом Amperion. Здесь у компании есть уже около двух десятков зарядных станций. Частью из них она владеет сама, другая часть установлена по заказу партнеров, рассказал Sputnik Армения директор по международному бизнесу PUNKT E и руководитель ее дочернего оператора в Армении (Amperion) Андрей Гурленов.

Компания занимается поставкой и установкой зарядных станций, а также предлагает софт для управления станциями через собственное мобильное приложение - для юридических лиц (автопарков, парков электробусов, грузовиков, коммунальной техники) и частных пользователей.

Приложение может самостоятельно регулировать мощность зарядки, в зависимости от общей нагрузки на сеть. Например, если машина заряжается в подземном гараже многоэтажного дома, то ночью (когда нагрузка на сеть падает), зарядное устройство работает на большую мощность, а утром – на меньшую. Причем менять режимы можно не статически, а динамически, подстраиваясь под нагрузку на сеть в данный момент.

Если к зарядной станции также подключены аккумуляторы или солнечная панель, программа создает между ними оптимальный баланс (днем максимально используя солнечную панель, вечером – аккумуляторы).

В программное обеспечение, которое управляет зарядными станциями, можно встроить и модуль для либерального рынка электроэнергии (который постепенно внедряется в Армении – ред). Если владелец зарядной станции (торговый или офисный центр, гостиница и др) покупает энергию по рыночным ценам, программа может посылать ему уведомления в те часы, когда стоимость электричества снижается, и заряжать машину становится выгоднее.

Компания сотрудничает и с местными производителями зарядных станций. Правда, пока что основную часть компонентов они не производят сами, а импортируют (поэтому местное производство ограничивается корпусом и сборкой). Здесь, возможно, мог бы помочь опыт России, где правительство компенсирует бизнесу и гражданам около 50% расходов на покупку и установку зарядных станций, где применяется российское оборудование и программное обеспечение.

«С учетом всех расходов российское оборудование примерно в два раза дороже китайского, но за счет субсидии, цена для потребителей выравнивается. В итоге в России налажен выпуск уже почти всех компонентов для зарядных станций», - заметил Гурленов.

Их покрытие по России уже тоже довольно широкое: из Москвы на электромобиле можно доехать и до Санкт-Петербурга, и до Владикавказа, и до Краснодара (по федеральной трассе М-4), не думая, как дотянуть от одной зарядки до другой.

«Я сам несколько раз ездил на электромобиле по этой трассе из Москвы в Ереван и обратно», - отметил Гурленов.

Sputnik-Армения

ArmenianReport https://armenianreport.com