Ваче Габриелян: «Средний коридор не станет главной артерией торговли Китая и Европы, но его роль увеличится»

ПОЛИТИКА - 25 Июля 2024 - 22:37  |  Просмотров - 338

Развитие событий в направлении «Среднего коридора» связано не только с конфликтами на Украине и в Секторе Газа, но и с торговой войной США и Китая, которая, в свою очередь, подталкивает Китай к диверсификации своих торговых маршрутов. Мегапроект «Один пояс, один путь» стартовал в 2013 году, но уже не имеет прежних темпов. Пекин пересмотрел свой подход в этом вопросе.

Об этом в гостях у Новости Армении – NEWS.am на передаче «Фактор силы» заявил бывший вице-премьер Армении Ваче Габриелян.

«Несколько дней назад в Китае прошел третий пленум ЦК, посвященный стратегии дальнейшего экономического развития, по итогам которого было объявлено, что в ближайшем будущем Китай сделает упор на развитие новых технологий, которые имеют потенциал трансформации рынка», – напомнил он.

По его мнению, торгово-экономические отношения, сохраняя свою значимость, несколько отодвигаются на второй план.

«Инициатива Китая «Один пояс, один путь» продолжит оставаться важным направлением, но не будет основным. Евросоюз, который в свою очередь заинтересован в развитии маршрутов, соединяющих с Китаем, намерен выделить около 10 миллиардов долларов на развитие инфраструктуры «Среднего коридора».

Однако эта поддержка вряд ли приведет к прорывным результатам. Как и в предыдущее десятилетие, Китай не будет тратить огромные суммы денег и финансировать инфраструктурные проекты во всех возможных местах между Китаем и Европой, а будет участвовать в отдельных проектах, которые его интересуют. Армения не является частью основных программ «Среднего коридора»», – отметил Габриелян.

Он полагает, что у «Среднего коридора» нет потенциала стать главной артерией торговли Китая и Европы, но этот маршрут будет пользоваться гораздо большим спросом, чем раньше.

«В прошлом году даже при несовершенстве инфраструктуры объем грузооборота по этому маршруту увеличился в 3-4 раза, тогда как грузоперевозки по северному маршруту сократились примерно на 30%. Необходимо оценить, пройдут ли сюда торговые потоки или нет, и если пройдут, то будут ли они большими или нет. Торговля в основном будет осуществляться морским путем.

Даже если российская дорога не подвергнется никаким санкциям и европейцы выступают за ее использование, она не потеряет своего значения, но не будет первоочередной с точки зрения глобальной экономической логики. Большая часть мировой торговли осуществляется морским путем, но сейчас судоходство через Суэцкий канал стало проблематичным и зависит от развития событий на Ближнем Востоке. Именно поэтому и Китай, и Европа хотят диверсифицировать свои маршруты. Сейчас возникает проблема на юге, из-за чего на севере увеличивают объемы, и наоборот, то есть стараются минимизировать риски и при необходимости заменять одно другим» – пояснил бывший вице-премьер Армении.

Он добавил, что, будучи геополитической программой, «Средний коридор» не теряет своего экономического значения.

«Участие США в регионе является геополитическим, а не экономическим, в отличие от Китая и Европейского Союза, которые торгуют и являются прямыми бенефициарами. Та же торговля США с Китаем ведется морским путем, который имеет гораздо большие объемы и гораздо более доступен. Китай является первой экономикой мира по ряду показателей, значительная часть продукции обрабатывающей промышленности производится в Китае, а Европа является одним из крупнейших рынков ее потребления. Поэтому эти разработки для них важны.

У США полностью геополитические цели. Есть два крайних подхода: один заключается в том, что они являются мировыми жандармами, другой заключается в том, что они являются доброжелательными лидерами мира. Истина находится между этими двумя крайностями: роль и влияние Китая возрастают, а в случае с Арменией очень важно региональное влияние, особенно Ирана», – сказал Габриелян.

News.am