Дмитрий Марьясин: «ООН может оказать поддержку в разработке конкретных решений по TRIPP»

ПОЛИТИКА - 10 Сентября 2026 - 01:35  |  Просмотров - 347

Интервью АПА с заместителем Исполнительного секретаря Европейской экономической комиссии ООН (UNECE) Дмитрием Марьясиным.

- В своем выступлении в рамках Бакинской климатической недели вы заявили, что развитие Среднего коридора как «зеленого коридора» создает важные возможности для Азербайджана. Какую техническую и институциональную поддержку UNECE может оказать в этом направлении?

- UNECE уже много лет работает в сфере транспорта и торговли. В рамках этой деятельности мы оказываем поддержку странам региона в развитии эффективных, результативных, «зеленых» и цифровизированных транспортных коридоров. Мы поддерживаем страны в развитии всех маршрутов этих коридоров.

Что касается коридоров, соединяющих Азию и Европу, то к ним относятся Северный, Средний и Южный маршруты. В настоящее время в Баку мы сосредоточили внимание на Транскаспийском международном транспортном маршруте — Среднем коридоре, который является приоритетным для Азербайджана, стран Центральной Азии и многих стран-партнеров в Европе.

Основное внимание сосредоточено на обеспечении бесперебойного функционирования коридора на основе норм и стандартов ООН, совместимости и взаимной интеграции цифровых решений, а также сокращении сроков перевозок.

При проектировании инфраструктуры необходимо учитывать ее «озеленение» и декарбонизацию. Впервые этот вопрос обсуждался около двух лет назад в Баку в рамках COP29. С тех пор в рамках деятельности Рабочей группы UNECE по тенденциям и экономике транспорта под руководством Турции мы начали более подробно обсуждать, что необходимо для декарбонизации и «озеленения» коридоров. Надеемся, что COP31, который пройдет в Анталье, станет возможностью продолжить эту работу.

- Как вы считаете, что для этого необходимо сделать в первую очередь?

— Во-первых, нам необходимы более эффективные и цифровизированные операции для сокращения времени ожидания грузовых автомобилей на границах.

Во-вторых, необходимо оптимизировать логистику. Это позволит сократить как время перевозок, так и объем выбросов, возникающих в период ожидания. Для этого можно использовать искусственный интеллект и другие цифровые инструменты.

В-третьих, мы должны обеспечить устойчивость коридора к последствиям изменения климата и различным стихийным бедствиям. Сюда входят различные риски — от засух и экстремальной жары до внезапных наводнений, которые могут нарушить работу железных или автомобильных дорог. Разумеется, существует и крайне актуальная проблема снижения уровня Каспийского моря, которая также весьма чувствительна к климатическим явлениям.

Таким образом, у нас широкая повестка — от транспортных средств и портовой инфраструктуры до интермодальных логистических операций и проектирования дорог. В то же время необходимо вести работу и по предотвращению обмеления Каспийского моря.

- Вы затронули вопрос, связанный с Каспийским морем. Какие проекты UNECE реализует или планирует реализовать в регионе Каспийского моря, в частности совместно с Азербайджаном, и какой вклад эти проекты могут внести в развитие транспорта, логистики и региональной взаимосвязанности через Каспий?

- Дорожная карта по цифровизации Транскаспийского коридора является очень важным документом. Этот документ был принят в 2023 году на саммите Специальной программы ООН для экономик Центральной Азии (СПЕКА), состоявшемся в Баку.

СПЕКА — это программа, совместно реализуемая UNECE и нашей партнерской региональной комиссией — Экономической и социальной комиссией ООН для Азии и Тихого океана (UNESCAP). Мы оказываем поддержку пяти странам Центральной Азии и Азербайджану в улучшении торгово-транспортных связей.

Дорожная карта предусматривает конкретные меры по цифровизации конвенций ООН, лежащих в основе транспортной системы, а также по разработке новых норм и стандартов, которые помогут сократить время прохождения по коридору.

Например, ведется работа по нашей новейшей конвенции — Единому железнодорожному праву. Также предусматривается использование стандартов ООН, то есть стандартов UN/CEFACT, трейдерами, работающими на коридоре.

В настоящее время обсуждения ведутся по всем трем направлениям, и мы надеемся, что эта деятельность будет поддержана через недавно созданный Многосторонний партнерский трастовый фонд СПЕКА. Азербайджан вместе с Узбекистаном и Турцией внес существенный финансовый вклад в этот фонд.

- А как UNECE оценивает потенциал Карабахского и Восточно-Зангезурского регионов Азербайджана, в частности с точки зрения развития транспорта, логистики и региональной взаимосвязанности в контексте Среднего коридора?

- Мы начинаем обсуждения с официальными лицами Азербайджана и Армении, а также с Турцией по инициативе TRIPP. Это один из маршрутов в рамках Среднего коридора. Как я уже отметил, мы поддерживаем развитие всех маршрутов, чтобы существовало как можно больше взаимодополняющих направлений. Один из этих маршрутов также может способствовать улучшению регионального сотрудничества и торговли. Мы готовы поддержать все страны региона в развитии этого маршрута, в том числе с использованием уже упомянутых мной цифровых инструментов.

В то же время мы призываем все страны региона присоединиться к Соглашению UNECE AGTC. Эта конвенция устанавливает стандарты развития инфраструктуры вдоль транспортных коридоров.

Работа, которую предстоит провести в этом направлении, будет зависеть от результатов обсуждений между странами. На мой взгляд, в первую очередь это вопрос двусторонних обсуждений между Азербайджаном и Арменией, а также другими соседними государствами.

Если странам потребуется поддержка ООН в разработке конкретных решений для запуска TRIPP, мы будем рады оказать содействие.

- Мой последний вопрос связан с активной деятельностью Азербайджана в сфере климатической дипломатии. После проведения COP29 Азербайджан продолжает играть активную роль в климатической повестке. Как UNECE поддерживает потенциал Азербайджана в сфере возобновляемой энергетики, «зеленой энергии» и энергетического перехода? Планируются ли новые проекты UNECE, связанные с Азербайджаном, в этих направлениях?

- Мы продолжаем сотрудничество в сфере политики и экспертных консультаций. Азербайджан участвует в деятельности Комитета UNECE по устойчивой энергетике и соответствующих экспертных групп. Мы пользуемся хорошими знаниями и опытом страны, и в то же время Азербайджан может использовать на платформе UNECE опыт других государств. Таким образом, в первую очередь речь идет об обмене знаниями и экспертном диалоге.

Во-вторых, мы заинтересованы в обсуждении вопроса сокращения выбросов метана в нефтегазовом секторе. Это также одна из приоритетных тем предстоящей COP. В то же время данное направление может стать продолжением работы, начатой на COP29 и связанной с уделением внимания выбросам метана в продовольственном и сельскохозяйственном секторах.

По нашему мнению, энергетические вопросы также связаны с вопросами водных ресурсов. Поэтому совместно с UNEP и Всемирной метеорологической организацией (WMO) мы продолжаем поддерживать Бакинский диалог по воде и климату, созданный во время COP29. Этот диалог останется очень важной частью наследия Азербайджана в рамках COP.

В настоящее время в рамках Бакинской климатической недели мы проводим мероприятие, посвященное Бакинскому центру по воде и климату, и считаем, что эта инициатива может стать частью глобальной архитектуры управления водными вопросами в рамках климатической повестки.

АПА