Парсян: «Армения по соглашению TRIPP выигрывает время и не получает гарантий»

ПОЛИТИКА - 10 Августа 2025 - 22:12  |  Просмотров - 441

Соглашение о создании американского маршрута через территорию Армении позволит армянской стороне выиграть время, но не предоставит гарантий, заявил в беседе с Armenia Today экономист, эксперт по региональным вопросам Сурен Парсян.

8 августа в Вашингтоне лидеры Армении и Азербайджана при посредничестве США подписали декларацию, предусматривающую создание транспортного маршрута TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity). Маршрут должен соединить Азербайджан с Нахиджеваном через юг Армении и находиться под управлением американского консорциума. В беседе с Armenia Today Парсян оценил, какие выгоды и риски несёт для Армении это соглашение — с точки зрения экономики и безопасности, а также прокомментировал возможную реакцию остальных стран-членов ЕАЭС и Ирана на проект.

Безопасность — приоритет, экономика — на втором плане

По словам Парсяна, главным мотивом Еревана в рамках соглашений в Вашингтоне была повестка мира. Эксперт напомнил, что Азербайджан регулярно проявлял агрессию в отношении приграничных территорий Армении и заявлял, что силой добьётся так называемого «Зангезурского коридора». «В этих условиях для армянской стороны главным было обеспечение безопасности, а экономическая выгода — второстепенной», — сказал эксперт. Он подчеркнул, что в экономическом плане целью Армении было стать транзитной страной. Парсян напомнил, что с 1990-х годов Армения находится в транспортной блокаде, а важнейшие региональные инфраструктурные проекты — такие как нефтепровод Баку–Джейхан или железная дорога Тбилиси–Карс — строились в обход её территории.

Экономический эффект и его ограничения

Парсян считает, что только перевозки между Нахиджеваном и остальной территорией Азербайджана не принесут бюджету Армении существенной прибыли. «Главный вопрос — будут ли через нашу территорию проходить грузопотоки Восток–Запад. В экспертной среде упоминаются расчёты о транзите грузов на сумму до $10 млрд. в год, но достоверных фактов для этих цифр нет», — подчеркнул он.

Эксперт напомнил, что во многом эти перевозки зависят от позиции Китая. По его словам, Китай уже инвестирует в грузинские порты и фактически выбрал свой средний коридор: Китай — Центральная Азия — Азербайджан — Грузия — Чёрное море — Европа. «Неясно, согласится ли Пекин отправлять грузы по маршруту, контролируемому армяно-американской структурой», — отметил Парсян.

Кроме того, по словам эксперта, морские перевозки зачастую дешевле сухопутных, что ограничить привлекательность маршрута для таких стран, как Казахстан или Узбекистан.

Риск опасного прецедента

Парсян предупредил и о политических последствиях и опасных прецедентах, связанных с проектом США. «Если мы даём Азербайджану эксклюзивную возможность перевозить грузы через нашу территорию без таможенного контроля, это создаёт опасный прецедент. Грузия или Иран могут потребовать аналогичных условий», — сказал он. По словам эксперта, в данный момент речь идёт о 42-километровом участке в районе Мегри, возможно, также строительство эстакады для беспрепятственного сообщения между Ираном и Арменией.

Инвестиции и принцип взаимности

«Строительство дороги или железной дороги не потребует огромных инвестиций. Даже с нефтепроводом и газопроводом максимум — около $200 млн. Но ключевой вопрос — есть ли принцип взаимности? Сможет ли Армения на таких же условиях пользоваться инфраструктурой на территории Азербайджана?», — задался вопросом эксперт.

Парсян подчёркивает, что принцип взаимности работает только в случае силы: «К слабому он не применяется. По сути, этим соглашением мы выигрываем время, чтобы развить экономику и армию для отражения возможной будущей агрессии».

Фактор ЕАЭС и позиция Ирана

Эксперт напомнил, что для исключений в транзитных правилах требуется согласие всех членов ЕАЭС. Он отметил, что страны ЕАЭС часто имеют более тёплые отношения с Азербайджаном, чем с Арменией. По словам Парсяна, при необходимости они легко дадут согласие на особый режим.

Он подчеркнул, что Армении важно убедить Иран, что этот маршрут может работать и в его интересах. «Главное — не название соглашения, а его содержание. И только изучив его детали, можно будет сказать, теряет Армения свой суверенитет или нет», — заключил Парсян.

Armenia Today