The Guardian: Трамп приостановил «Проект Свобода» в надежде завершить сделку с Ираном

ИРАН - 07 Мая 2026 - 11:37  |  Просмотров - 89

Президент США Дональд Трамп заявил, что приостанавливает операцию по сопровождению коммерческих судов в Ормузском проливе, о начале которой объявил двумя днями ранее.

По его словам, он хочет дать шанс переговорам между США и Ираном по достижению мирного урегулирования. В Тегеране ответили, что хотели бы добиться всеобъемлющего соглашения, прежде чем открывать пролив. Как СМИ реагируют на изменчивую ситуацию в Персидском заливе — в дайджесте «Известий».

Трамп объявил о приостановке «Проекта Свобода» — американской программы по эвакуации застрявших судов из Ормузского пролива, чтобы завершить сделку с Ираном, но добавил, что блокада иранских портов останется в силе. О внезапной смене планов Трамп сообщил в социальных сетях, заявив, что приостанавливает усилия на «короткий период», чтобы дать время для завершения переговоров США с Ираном по урегулированию войны.

Несмотря на то что «Проект Свобода» стартовал только [4 мая], Трамп заявил, что принял это решение «по просьбе Пакистана и других стран в связи с огромными военными успехами, достигнутыми в ходе кампании против Ирана, а также в связи с тем, что достигнут значительный прогресс в направлении полного и окончательного соглашения с представителями Ирана».

Заявление Трампа прозвучало после того, как военные руководители и госсекретарь США Марко Рубио сказали, что перемирие на Ближнем Востоке по-прежнему соблюдается и что, хотя конфликт не урегулирован, первая крупная военная операция США против Ирана завершена. Рубио также отметил, что для достижения мира Иран должен согласиться с требованиями Трампа относительно своей ядерной программы и согласиться вновь открыть Ормузский пролив.

Иран примет только «справедливое и всеобъемлющее соглашение» в ходе переговоров с США о прекращении войны на Ближнем Востоке, заявил 6 мая министр иностранных дел страны Аббас Аракчи. Он не стал напрямую комментировать предложение Трампа о приостановке операции США по сопровождению судов через Ормузский пролив, которое ранее было предложено в качестве стимула для достижения соглашения между двумя сторонами.

«Мы сделаем всё возможное, чтобы защитить наши законные права и интересы в ходе переговоров, — заявил министр иностранных дел Аббас Аракчи в Пекине после встречи с главой китайской дипломатии Ван И, как сообщают иранские СМИ. — Мы принимаем только справедливое и всеобъемлющее соглашение».

После публикации Трампа фьючерсы на нефть марки Brent упали на 1,2%, до $108,60 за баррель, продолжив падение на 4% по итогам предыдущей сессии. Фьючерсы на американскую нефть марки WTI снизились на 1,2%, до $101,06 за баррель, после падения на 3,9% накануне.

Возобновление нормального судоходства через Ормузский пролив маловероятно, пока бушует война. И даже после того, как конфликт в конечном итоге утихнет, неясно, как скоро возобновятся рейсы и в каком объеме. Одна лишь угроза иранских атак заставила большинство судовладельцев отказаться от поездок с тех пор, как США и Израиль начали бомбардировки Ирана 28 февраля. Их страх не исчезнет полностью после того, как боевые действия утихнут, или даже если будет достигнуто формальное прекращение огня. На первых порах, вероятно, потребуется какое-либо военно-морское сопровождение, а такая операция сопряжена с множеством рисков и ограничений.

Иран десятилетиями накапливал ракеты, и неизвестно, сколько из этого арсенала осталось. Кроме того, у него есть и, скорее всего, он до сих пор производит тысячи менее совершенных беспилотников типа Shahed, которые могут быть использованы для поражения танкеров. Таким образом, иранские военные могут легко превратить пролив в полигон для стрельбы.

Даже после окончания боевых действий судовладельцы, не имеющие иранских гарантий безопасного прохода, скорее всего, захотят получить какую-либо военную защиту. Военно-морское сопровождение могло бы обеспечить необходимую защиту. Если это в конечном итоге восстановит существенный уровень судоходства, это может смягчить некоторые перебои в поставках и снизить мировые цены на энергоносители, которые резко выросли с начала конфликта.

The New York Times: Китай принял главу МИДа Ирана Аракчи

Арагчи стал первым высокопоставленным иранским чиновником, посетившим Пекин с момента начала войны США и Израиля с Ираном в конце февраля. Его встреча с китайским коллегой Ван И стала еще одним шагом Пекина по содействию прекращению войны, стремясь при этом избежать втягивания в конфликт. В то же время Китай готовится принять Трампа на саммите с председателем КНР Си Цзиньпином на следующей неделе, в ходе которого лидеры, вероятно, обсудят возобновление работы Ормузского пролива для пропуска коммерческих судов и нефтяных танкеров.

The New York Times

Даже пытаясь сохранить стабильные отношения с Соединенными Штатами в преддверии саммита Трампа с Си Цзиньпином, Китай противодействует давлению США в отношении Ирана. После того как министерство финансов США ввело санкции против независимого китайского нефтеперерабатывающего завода, закупающего большие объемы иранской нефти, Китай призвал свои компании не соблюдать американские санкции.

Иран разрешил проход судам, перевозящим иранскую нефть, в том числе и тем, которые направлялись в Китай. Тем не менее резкий рост мировых цен на энергоносители нанес ущерб экономике Китая. Иностранные чиновники заявили, что Китай сыграл закулисную роль в убеждении Ирана принять условия хрупкого перемирия, достигнутого в апреле.

По мере того как тупиковая ситуация в Персидском заливе затягивается, работники морской отрасли, многие из которых родом из бедных развивающихся стран, оказываются в ловушке, зажатые между коммерческим давлением со стороны судовладельцев, угрозами безопасности со стороны беспилотников и морских мин, а также ограниченной правовой защитой.

«Это беспрецедентная ситуация, — заявил в интервью Дамьен Шевалье, директор отдела морской безопасности Международной морской организации ООН. — В Персидском заливе уже почти восемь недель находятся около 20 тыс. моряков. Это гуманитарный кризис. Мы никогда не сталкивались с подобной ситуацией».

Многие из моряков не могут пришвартоваться ни с одной стороны Персидского залива: иранские порты представляют опасность, сравнимую с зоной боевых действий, а визовые ограничения и логистические препятствия вдоль арабских государств, расположенных вдоль южного побережья залива, затрудняют многим морякам выход из своих судов. Морской выход через Ормузский пролив фактически остается закрытым.

Известия